日本CKD氣缸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)資料大全介紹
    日本CKD氣缸主要是在每電解槽下料時(shí)打破表層結(jié)殼，保證氧化鋁原料順利進(jìn)入電解槽。工作氣體壓力約為6Bar，工作環(huán)境粉塵污染大，輻射溫度高，打殼氣缸的控制回路采用氣動(dòng)控制形式。原有的日本CKD氣缸控制回路是將二位五通氣控閥（打殼氣缸換向閥）改型后安裝在打殼缸的后端，形成帶閥缸，這樣減少了由于管路及接頭的布置過(guò)多而造成的泄漏點(diǎn)。這種方式是以Z基礎(chǔ)的氣控回路來(lái)控制打殼氣缸的動(dòng)作。由于鋁廠的打殼氣缸數(shù)量較多，這種方式對(duì)節(jié)能降耗有一定的作用。
    日本CKD氣缸的密封件采用耐高溫，耐磨損的進(jìn)口橡膠材料，活塞桿處安裝具有自潤(rùn)滑功能的導(dǎo)向及支撐裝置，耐磨損、耐高溫。日本CKD氣缸尾端裝有緩沖室，工作時(shí)無(wú)沖擊，緩沖可調(diào)。控制閥采用專(zhuān)對(duì)鋁行業(yè)設(shè)計(jì)制造的而高溫防磁大通徑座式氣控閥，具有流量大、抗污染、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、可靠等特點(diǎn)。氣閥控制口不通氣時(shí)，活塞桿縮入，端部自鎖，控制口通氣后自鎖解除，從而有效防止打殼頭在停電、停氣時(shí)浸入電解槽內(nèi)，安全可靠?；钊麠U經(jīng)過(guò)鍍鉻處理，防腐蝕強(qiáng)。
    a.加強(qiáng)管理方面，尤其要嚴(yán)密監(jiān)測(cè)電解溫度，控制好電解質(zhì)成分，做好電解槽加料操作，實(shí)現(xiàn)物料平衡。電解槽的、運(yùn)行可有效減少堵料，殼頭包的產(chǎn)生，進(jìn)而可減少掉頭、溶蝕的發(fā)生。
    b.改善打殼系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括日本CKD氣缸的選擇改進(jìn)和錘頭的設(shè)計(jì)，盡量選擇勢(shì)能效強(qiáng)的打殼氣缸或縮短緩沖型氣缸的行程，加大緩沖柱室面積，保證打殼動(dòng)力充分；另外采用圓形錘頭設(shè)計(jì)，具有萬(wàn)向型，適應(yīng)性好，錘頭和錘桿的鏈接采用雙重保險(xiǎn)，減少掉頭的幾率。
    c.改進(jìn)日本CKD氣缸錘頭的制造材料，錘頭是在高溫下工作的設(shè)備，必須選用材料，提高其耐高溫、耐腐蝕、耐磨損的。
    d.提高人員的素質(zhì)，也是實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)日本CKD氣缸錘頭壽命的重要部分。
    日本CKD氣缸的活塞部分和氣缸的前后端蓋，據(jù)我們技術(shù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我們的普通氣缸：如日本CKD氣缸的前后端蓋都裝有3個(gè)密封件，分別為端蓋O型圈、端蓋緩沖圈和端蓋防塵圈，而我們的打殼氣缸的前后端蓋則安裝了更多的密封件，而且采用的密封件也要比普通氣缸的特殊很多，都是采用了鐵殼耐高溫密封件，不單是采用了內(nèi)的Z耐用的密封件，關(guān)鍵部位更是采用了*密封件，所以我們?cè)诰S修和更換打殼氣缸前后端蓋的時(shí)候也與其它產(chǎn)品有所不同了，因?yàn)槲覀兊拇驓飧撞捎昧髓F殼套壓式密封件，所以我們?cè)谟嗁?gòu)前后端蓋的時(shí)候一定要注明附帶密封件，那么我們收到打殼前后前后端蓋的時(shí)候又該怎么更換呢？我們的日本CKD氣缸都是自帶有中間擺軸的，所以我們無(wú)論是在拆解和安裝前后端蓋的時(shí)候都要把拉桿和打殼氣缸的中擺連接，然后再固定前后端蓋，利用拉桿的拉緊來(lái)密封前后端蓋，這里一定要注意，在安裝時(shí)一定要涂抹潤(rùn)滑脂。